문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산광역시 시내버스 (문단 편집) ==== 폐업이 된 업체 ==== * '''감천여객''' * 보유노선: 60, 60-1 * 인수업체: [[유한여객|유성여객]](1994) * 1980년경 유성여객에서 분리된 업체. 감천여객이 생기기 전에 60번은 이미 유성여객이 보유하고 있었다. 유성여객의 감천여객 인수 과정은 상당히 잡음이 많았는데 자세한건 [[유한여객]] 문서 참조. * '''국일여객''' * 보유노선: 111, 111-1 * 인수업체: [[삼진여객]](1995.10) * 1970년대 후반 [[국제여객]]에서 분리된 업체. 33번의 만덕1동 종점은 원래 국일여객 소유였다. * '''금강여객''' * 보유노선: 51, 51-1, 80, 151, 151-1 * 인수업체: 없음(법인소멸, 1998) * 언제 설립되었는지는 불명이나 1970년대 초에 [[신한여객]]에서 분리설립되었으며 1977년 5월 계열분리되었다. 자사 소유 차고지가 없는 특이한 업체였으며 세차와 정비는 [[화신여객]]에 위탁하였다. 90년대 중반들어 경영이 막장화되면서 승무원과 직원의 임금이 체불된 상태였고, 노조 동의 없이 회사를 매각하려 한다는 얘기마저 돌면서 운행을 거부하였다(공식적으로 운행정지 처분이 내려진 것은 10월 27일). 1997년 3월 22일에 부도가 나자 부산시가 사업정상화명령을 내렸다. 부도 직후 삼신교통이 인수 의향을 밝혔지만 부도금액이 늘어나면서 포기하고 회사가 경매에 부쳐졌다. 이듬해 5월 26일 삼신교통, 세진여객, 화신여객이 차량 64대를 공동 낙찰받았고, 6월 22일에는 차고지 임의처분 및 대체부지 미확보를 이유로 부산시에 의해 면허가 취소되어 공식적으로 폐업했다. 폐업 이후 승무원은 화신여객, 세진여객, 삼신교통이 나눠서 고용을 승계했고, 51번은 결과적으론 화신여객 단독배차, 80번은 세진여객과 삼신교통이 공동배차하게 되었다. 당사 대표이사였던 양태식 씨는 1999년 7월 20일에 별세하였다.[* 참고로 양태식씨는 금강여객의 대표를 맡기 전, 경상남도 [[진주시]]의 시장을 역임한 적이 있었다.] * '''금강운수''' * 1970년대 후반 금강여객에서 분리된 것을 제외하면 알려진 정보가 없다. * '''금동여객''' * 보유노선: 29, 29-1, 79 * 인수업체: [[삼화PTS|삼화여객]](1984) * 1980년에 삼화여객에서 분리되었지만 4년만에 도로 흡수되었다. 다만 29번과 29-1번은 세진여객이 인수하였다. 당시 세진여객의 운행노선은 45번과 35번밖에 없었기 때문에 삼화여객이 계열사인 세진여객으로 이관한 것. * '''금정여객''' * 보유노선: 51, 151, 151-1 * 인수업체: 금강여객(1995) * 1980년 대성여객에서 분리된 업체라는 것과 금강여객의 계열사였다는 것을 제외하면 별다른 정보가 없다. * '''금화여객''' * 70년대 후반 아성여객에서 분리되었다는 것을 제외하면 알려진 정보가 없다. * '''대경교통''' * 보유노선: 53, 53-1, 81, 201 * 인수업체: [[동원여객]](2005.2) * 1980년 [[한창여객|금성교통]]에서 분리된 업체. 이 회사의 메인노선이던 81번은 수십년동안 노선변경을 거의 하지 않을 정도로 수요 상위권에서 내려온 적이 없었고 지금도 부산에서 손꼽힐정도로 잘나가는 노선이다. 당시 대경교통도 기본적인 재정상태는 상당히 양호했다. 그런데 경영진 일가가 문제였다. 그래도 직원들은 최대한 회사를 살리려고 했으나 한계가 있었고 결국 부도를 맞았다. 여러모로 안타까운 회사. 53번은 한창여객이 인수할 예정이었지만, 여러 이유로 폐선되었다.[* 당시 명지지역은 아무것도 없는 농촌에 허허벌판이었고 신도시도 계획만 수립되어 있을 뿐 아무것도 진행된게 없었다. 그래서 53번은 대경교통 시절에도 골칫거리였을 정도로 적자를 면치 못하는 상황이었다.] * '''대도교통''' * 보유노선: 77 * 인수업체: 대도여객(1988.9) * 1983년 3월 대도운수•대도여객 창립자가 설립한 업체. 대도운수의 계열사였다. * '''대도여객''' * 보유노선: 110, 110-1 * 인수업체: [[대도운수]](1991.2) * 1980년 3월 삼화운수에서 분리된 업체. 대도교통과 마찬가지로 대도운수의 계열사였다. 모회사인 대도운수(동래여객)는 일신여객에서 분리되었으며, 120번을 보유했고 21번을 화신여객과 공동배차했다. * '''대륙여객''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: 없음(법인소멸, 1970.6.12) * 화성운수와 같이 부산시의 행정대집행으로 면허를 회수당했다. * '''대명여객''' * 보유노선: 67, 67-1, 97, 138, 138-1, 167, 168, 168-1 * 인수업체: [[동남여객]](2002.1) * 1977년 아성여객에서 분리된 업체. 1982년 9월 동남여객에 인수되어 계열사가 되었다. 현재의 동남여객 개금영업소. 2000년에 신평여객을 인수하여 장림영업소를 두었지만 시내버스 노선을 모두 동남여객에 넘기고 마을버스 업체로 전환하였다. * '''대명운수''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: 대명여객(1990.1) * 설립일 불명. 1983년 7월 [[동남여객]]에 인수되어 대명여객과 같이 계열사가 되었다. * '''대성여객''' * 보유노선: 4, 18, 18-1, 19 * 인수업체: 없음(법인소멸, 1987) * 금정구 구서2동 소재. 1970년 4월 [[신한여객]]에서 분리설립된 업체. 18번 노선은 부산에서 세 손가락 안에 드는 엄청나게 잘나가는 노선이었지만 [[부산 도시철도 1호선]] 2단계 구간 개통으로 인한 채산성 악화를 견디지 못하고 폐업하였다. 이 업체에서 분리된 업체로 남부여객, 신성여객, 금정여객(폐업), 칠성여객(폐업)이 있다. * '''대창운수''' → '''밀성여객'''(1983) → '''영신상운'''(1988.9) * 보유노선: 2, 2-1, 91, 191 * 인수업체: [[영신여객(부산)|영신여객]](1992.12) * 1960년대부터 있었던 오래된 업체. 1988년 7월 [[영신여객(부산)|영신여객]]에 인수되어 계열사가 되었다. 1992년 12월에 영신여객에 흡수합병되었지만 회사 연혁에는 1993년 8월 [[동진여객(부산)|동진여객]]에 매각된 것으로 나온다. 지분을 매각한 것으로 추정. * '''동부여객''' * 보유노선: 73, 183, 187 * 인수업체: 한일여객(1997), 강남고속관광, [[거제현대고속]] * 원래 기장과 부산을 잇는 시외버스 업체였으나 1995년 기장이 부산에 편입되면서 시내버스로 전환하였다. 시외버스는 이후에도 계속해서 운행하다가 부산지역 관광버스 업체인 강남고속관광에 의해 인수, [[동부강남고속]]이라는 이름으로 계속해서 운행했으며, 이후 동부강남고속이 망한 이후 [[거제현대고속]]에 인수되어 [[해운대고속]]이 되었다. * '''동래산성교통''' * 보유노선: 203 * 인수업체: [[일광여객]](1981.12) * 1980년 신규법인으로 설립되었으나 금정산성 추락사고로 보상비 확보 명목으로 회사를 매각 시켰고 경매로 일광여객에 넘어갔다. * '''동우여객''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: [[영신여객(부산)|영신여객]](1993.12) * 이 업체에 대한 정보가 없다. 위의 영신상운(구 대창운수)과는 다른 업체로 추정. * '''동창여객''' * 1971년 차량 20대를 증차했다는 것 외에는 자세한 정보가 없다. * '''명신여객''' * 1963년 부산직할시 출범 당시에 존재했다는 것을 제외하면 알려진 정보가 없다. * '''부산공항여객''' * 보유노선: 201, 300, 307 * 인수업체: 없음(법인소멸, 2008.7) * 2004년에 폐업한 우진공항버스의 노선을 인수받아 설립하였으나 한정면허의 만료와 만성적인 경영난을 버티지 못하고 2008년에 폐업하였다. 201번은 대도운수, 307번은 일광여객이 인수하였고, 1001번 7대는 [[부일여객]]이 인수하였다. 한 때 [[부일여객]] 과 1001번의 공동배차를 하기도 했다. 부산에서 유일하게 좌석버스만 운행하던 회사였으며[* 우진공항버스는 평화여객 시절 아주 잠깐이지만 일반버스를 운행한 적이 있다.], 또 부산 유일의 노동자 자주 업체 였다. * '''부산합동버스''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: 없음(법인소멸, 1968.10.17) * '''부일여객''' * 보유노선: 38, 40, 109, 131-1, 240 * 인수업체: 경동여객(1991.12) * 1980년 4월 [[부산여객]]에서 분리된 업체. 회사 연혁에는 1991년 12월 부일여객을 경동여객에 양도하는 형식으로 흡수했다. 이듬해 1월 경동여객을 우진서비스로 변경했다. 경동여객은 70년대 후반 [[일광여객]]에서 분리된 업체로, 5번과 5-1번을 보유하고 있었다. 1999년 12월에 우진서비스는 과거 양수한 부일여객으로 사명을 바꿨다. * '''삼성여객''' * 보유노선: 42 * 인수업체: [[삼성여객(부산)|동성여객]](1988.9) * 1970년대 후반 [[시민여객(부산)|시민여객]]에서 분리된 업체. 이 회사를 인수한 업체인 동성여객이 2004년 이광태 게이트로 회사 이미지가 나빠지자 과거 인수했던 업체의 이름으로 변경했다(…). * '''삼화버스''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: [[삼화PTS|삼화여객]](1986.6) * 이 업체에 대한 자세한 정보가 없다. * '''삼화운수''' → '''영신운수'''(1985.8) * 보유노선: 61, 161 * 인수업체: [[영신여객(부산)|영신여객]](1992.12) * 1954년에 설립되어 부산에서 3번째로 오래된 업체. 1985년 6월 영신여객에 인수되어 계열사가 되었고 2달 뒤 사명을 바꿨다. * '''세륭여객''' → '''대일여객'''(1987) * 보유노선: 28, 28-1, 69-1, 75, 169 * 인수업체: [[태진여객]](2004.2) * 1982년에 [[한창여객|금성교통]]에서 분리된 업체. 1987년에 태진여객의 계열사가 되면서 세륭여객에서 변경하였다. [[교대역(부산)|교대앞역]] 인근 차고지를 대경교통과 공유하기도 했다. * '''세신여객''' * 보유노선: 99 * 인수업체: [[삼화피티에스|삼화여객]](1998.11) * 1970년대 후반 [[세진여객]]에서 분리된 업체. 삼화여객의 회동동 차고지는 본래 이 회사 소유였다. 당시 삼화여객과, 더 이전에는 금동여객과 차고지를 공유하였다. 참고로 이 회사는 전국에서 유일하게 BS106 하이파워 인터쿨러 차량을 운행한 회사로도 유명하다. 해당 차량은 이후 삼화여객으로 넘어가 차령 만료때까지 다녔다. * '''신부산자동차''' → '''부산공항여객[* 2008년에 폐업한 부산공항여객과 무관.]'''(1980) → '''평화여객'''(1985) → '''우진공항버스'''(1995.5) * 보유노선: 307, 307-1, 310 * 인수업체: 없음(법인소멸, 2003.7) * 1970년대 신부산자동차라는 상호명으로 공항버스 5대를 운행하던 업체였다. 한때 157-1번, 240번을 공동배차 한 적 있다. 일반버스는 평화여객 시절에 잠깐 운행한 적이 있으며 1995년 이후로는 폐업때까지 좌석버스만 운행했다. [[부일여객]]과는 계열 관계였다. 이 업체가 폐업하고 일부 차량을 받아서[* 03년식 동글이 슈퍼에어로시티를 제외한 나머지 에어로시티, 01년식 슈퍼에어로시티, 하이파워, 로얄시티 들은 매각되어 04년식 슈퍼에어로시티 신차로 대차되었다.] 한정면허로 설립된 회사가 부산공항여객이다. * '''신아여객''' → '''안전여객''' * 보유노선: 38 * 인수업체: [[동진여객(부산)|광진여객]](1985.10) * 1980년 영생운수에서 분리된 업체. 1983년 2월 광진여객(광성여객에서 분리된 업체)에 인수되어 계열사가 된 것과 동시에 38번(하단도선장[* 하단도선장이 종점이었던 노선은 이외에도 16번, 113번이 있었다.]-문현1동)[* 현재의 38번은 1986년 하반기에 개통되었다. 동성여객, 부산여객, 부일여객 공동배차.]이 폐선되어 소속노선이 없어지면서 11번과 96번을 공동배차했다. * '''신진교통''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: [[세진여객]](1985) * 1970년대 후반 신진여객에서 분리된 업체. * '''신진여객''' * 보유노선: 19, 45, 78 * 인수업체: [[세진여객]](1985.9) * 1960년대부터 존재한 것으로 추정되는 오래된 업체. * '''아진여객''' * 보유노선: 121(반송-백병원), 121-1(반송-신개금) * 인수업체: [[대진여객(부산)|대진여객]](1985.12) * 1970년대 중반 설립된 [[한창여객|금성교통]] 반송영업소가 시초. 아진여객을 흡수하면서 대진여객은 대진버스로 사명을 변경하였다. 이후 2005년경에 환원. * '''영생운수''' → '''동화여객'''(1980) → '''대한여객'''(1981) → '''신평여객'''(1985) * 보유노선: 138, 138-1 * 인수업체: 대명여객(1999.8) * 1960년대부터 존재한 것으로 추정되는 오래된 업체. 신평여객을 인수한 대명여객마저 2002년에 동남여객에 흡수되면서 마을버스 업체가 되었다. 현재의 동남여객 장림영업소. * '''월성여객''' * 보유노선: 35 * 인수업체: [[세진여객]](1982.7) * 1970년대 후반 [[일광여객]]에서 분리된 업체. 세진여객의 온천영업소는 본래 이 회사 소유였다. 35번을 공동배차하면서 차고지를 같이 사용하다가 세진여객에 인수되면서 월성여객 본사 자리는 세진여객 온천영업소가 된다. 참고로 온천영업소는 과거 국제상사 공장부지였다. * '''일성여객''' * 1970년대 후반 [[국제여객]]에서 분리되었다는 것을 제외하면 알려진 정보가 없다. * '''제일여객''' * 보유노선: 1, 1-1 * 인수업체: 없음(법인소멸, 1988) * 사하구 하단2동 소재. 1980년 대창여객에서 분리되었다. [[부산 도시철도 1호선]] 2단계 구간 개통으로 인한 채산성 악화를 견디지 못하고 폐업하였다. 차량은 타 업체로 뿔뿔이 흩어졌다. 업체는 사라진 지 오래되었지만 동호인들에게는 첫번째 번호를 보유했던 것 때문에 인지도가 있다. * '''진성여객''' → '''동성버스'''(1984) * 보유노선: 46(반여1동-충무동) * 인수업체: [[삼성여객(부산)|동성여객]](1988.5) * 70년대 후반 [[세익여객]]에서 분리된 업체. 1984년 12월에 동성여객 계열이 되면서 사명을 변경했다. * '''진양여객''' * 1970년 3월 31일 기습파업에 이 업체의 차량 2대가 동참했다는 것 외에는 자세한 정보가 없다. * '''창신교통''' * 보유노선: 37, 47, 49, 50 * 인수업체: [[삼신교통]](1994.12) * 1979년 12월에 삼신교통에서 분리된 업체. 삼신교통의 계열사였다. * '''천일교통''' * 보유노선: 2 * 인수업체: 없음(사업철수, 1975) * 현재 시외버스 운행중인 [[천일고속]]이 맞으며, 한때 부산에서 시내버스 사업을 했었다. * '''칠성여객''' * 보유노선: 91 * 인수업체: 없음(법인소멸, 1984) * 대성여객에서 분리되었다는 것을 제외하면 별다른 정보가 없다.[* 하지만 의외로 사진자료는 남아 있다.] * '''태종여객''' * 보유노선: 13, 88, 101, 101-1, 113, 304 * 인수업체: [[신한여객]](1989.12) * 1980년 4월 금강여객 영도영업소가 독립하여 설립된 업체로 신한여객의 계열사였다. 태종대온천 부지가 예전 이 업체의 차고지였다. * '''태화여객''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: 태화교통(1986) * 1960년대 초에 설립된 것으로 추정되는 오래된 업체. 1980년경 이 업체에서 태화교통과 태화운수(현 [[성원여객(부산)|성원여객]])가 분리되었다. * '''평화운수''' * 1970년 3월 31일 기습파업에 이 업체의 차량 11대가 동참했다는 것 외에는 자세한 정보가 없다. * '''한일여객''' * 보유노선: 31, 63, 63-1, 183, 200 * 인수업체: [[세익여객]](2003.3) * 1972년에 세익여객과 함께 일광여객에서 분리되었다. 세익여객과 마찬가지로 일광여객의 계열사였다. 초창기에는 기장노선을 전담하다가 이후 36번과 63번을 일광여객과 공동배차했다.[* 당시 세익여객은 31번 전담이었다.] 1990년대부터는 183번을 제외하면 세익여객, 일광여객과 공동배차했다. * '''화성운수''' * 보유노선: 정보없음 * 인수업체: 없음(법인소멸, 1970.6.12) * 대륙여객과 같이 부산시의 행정대집행으로 면허를 회수당했다. * '''화진여객''' * 보유노선: 114, 122, 123, 124, 125, 127, 128, 128-1, 130, 130-1 * 인수업체: [[태영버스]](2004.6) * [[태영버스]] 문서 참조 * '''흥성교통''' → '''현대운수'''(1985) → '''동원버스'''(1987) * 보유노선: 103, 103-1 * 인수업체: [[동원여객]](1993.12) * 70년대 후반 [[한창여객|금성교통]]에서 분리된 업체. 원래 103번과 103-1번은 신평에서 대티-남포동-중앙대로-연수로-수영교차로를 거쳐 고려제강까지 운행했었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기